輪胎式提梁機(jī)是集輪胎式液壓懸掛技術(shù)以及大噸位起升控制技術(shù)與一體的路控設(shè)備，采用電液一體化的控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)不同工作環(huán)境下行走系統(tǒng)的找平功能。

提梁機(jī)共有64個(gè)輪胎，懸掛數(shù)量為32個(gè)，驅(qū)動(dòng)軸/從動(dòng)軸為8/24，可實(shí)現(xiàn)直行、斜行、原地轉(zhuǎn)向等功能。采用四點(diǎn)起吊、三點(diǎn)平衡的作業(yè)方式，擁有全景駕駛室。

提梁機(jī)采用基于CAN總線的分布式控制技術(shù)，統(tǒng)一控制發(fā)動(dòng)機(jī)、泵、馬達(dá)和液壓閥等元器件的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了同步、防滑、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向等功能。

其支腿是徐工首創(chuàng)的塔形結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，能整體提高主機(jī)的工作穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)跨橋施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)架橋功能，提高鐵路施工設(shè)備的利用率。

輪胎式提梁機(jī)這些提點(diǎn)，非常適用于流動(dòng)道路橋梁的建設(shè)，在這些類型的施工過程中可以經(jīng)常見到它的身影。

　　鋪好架橋機(jī)走行軌道，運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)至待架架橋機(jī)，對(duì)準(zhǔn)前支腿位置，按架橋機(jī)操作規(guī)定由中前支腿、中后支腿、后支腿起頂支撐架橋機(jī)；運(yùn)梁車退走，取梁，前支腿接長(zhǎng)后支承在橋臺(tái)墊石頂。

    中后支腿前移(架橋機(jī)操作所規(guī)定的距離)，變移位狀態(tài)，兩起重小車退后至后支腿位置。

    中前支腿前移(架橋機(jī)操作所規(guī)定的距離)變移位狀態(tài)，前支腿脫空，架橋機(jī)準(zhǔn)備前移。

    在中后支腿、后支腿走行驅(qū)動(dòng)下，架橋機(jī)整體走行到位，支撐好各支腿進(jìn)入架梁狀態(tài)。