1、國內(nèi)發(fā)展方向 

1.1、擴大預(yù)裝配程度、減少高空作業(yè) 

　　將各種機械的單機組成套系統(tǒng)，提高自動化和智能化程度，改善人機系統(tǒng)；減少在高空的工作量，使其盡量在地面上完成工作。 

1.2、吊裝機具大型化 

　　國內(nèi)化工廠建造，促使小裝置成為一個單體設(shè)備，也有大型生產(chǎn)設(shè)備，噸位增大，有上千噸的設(shè)備，也就有了上萬噸級的吊車。如：德國德瑪格（DEMAG）公司以生產(chǎn)出6萬噸級（吊重2.5kt）吊車。我國大型吊裝機械發(fā)展目標(biāo)為可靠性指標(biāo)達到400小時，壽命指標(biāo)達到10000小時。 

1.3、提升機械化水平 

　　在大型復(fù)雜的吊裝作業(yè)中為了降低制造成本，提高通用化程度，可采用模塊組合的方式，用較少規(guī)格的零件和各種模塊組成多品種、多規(guī)格和多用途的系列產(chǎn)品，充分滿足各類用戶的需要。 

1.4、液壓提升機械的研制與應(yīng)用 

　　國內(nèi)近幾年興起的液壓提升設(shè)備，使吊車或桅桿不能解決的大型吊裝作業(yè)用此方法完成。2003年中石化從英國引進一套2500T級液壓提升裝置，這為我國液壓提升吊裝自動化的研制與應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)。 

1.5、簡單、高效、多功能機械的研制與應(yīng)用 

　　材料的再開發(fā)及合理利用，使一些起重吊裝作業(yè)的機索具輕小型化、簡單化和合理化。便攜易移位，操作方便的完成繁重危險的體力勞動。 

1.6、推廣吊裝應(yīng)力測試與微機在起重吊裝中的應(yīng)用 

　　根據(jù)被吊裝設(shè)備和吊裝機具及現(xiàn)場情況，通過分析計算，設(shè)計專用或通用吊裝軟件，使得吊裝機索具在受力狀態(tài)下，自行調(diào)整各部分受力，使其自動平衡，從而安全可靠度。 

2、國外發(fā)展動態(tài) 

2.1 發(fā)展超大型起重機械 

　　由于各重點工程向大型化發(fā)展，所需構(gòu)件和配套設(shè)備重量不斷增加，對超大型起重設(shè)備的需求日趨增長。AC650是目前世界上起重噸位大的整裝式伸縮臂起重機，行駛狀態(tài)不需拆下吊臂分別運輸。 

2.2 “迷你”起重機械大量涌現(xiàn) 

　　起重機械向微型化發(fā)展，是適應(yīng)現(xiàn)代建設(shè)要求而出現(xiàn)的新趨勢。目前下俯式吊臂已成為“迷你”起重機械的重要標(biāo)志。它們將輪式起重機的公路行駛能力與專用伸縮臂架技術(shù)融為一體，且具有塔機功能，可越過屋頂或其他障礙物靠近作業(yè)面，能替代小型自行架設(shè)塔機或大型折疊臂式隨車起重機。 

2.3 伸縮臂結(jié)構(gòu)不斷改進 

　　利用卵圓形截面主臂在減輕結(jié)構(gòu)重量和提高起重性能方面具有良好效果。目前卵圓形吊臂已列入新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)部件，其中裝有世界長的7節(jié)84m卵圓形截面主臂的LTM1500型（500t）AT產(chǎn)品，也采用這種單缸伸縮系統(tǒng)。也有采用了裝有雙銷雙鎖自動伸縮系統(tǒng)的U形截面主臂，伸臂速度較快（平均9m/s左右）。伸縮系統(tǒng)由電子式起重機操作裝置控制，可將主臂自動伸至各種選定臂長。 

2.4 數(shù)據(jù)總線技術(shù)得到應(yīng)用 

　　利渤海爾LTM1030/2型（30t）是世界首臺裝有數(shù)據(jù)總線管理系統(tǒng)的高技術(shù)雙軸AT產(chǎn)品。該機采用控制域網(wǎng)總線技術(shù)，完成發(fā)動機－傳動系統(tǒng)各功能塊之間的數(shù)字式數(shù)據(jù)傳輸和電子控制。控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線及電氣、液壓、繩長和風(fēng)力等數(shù)據(jù)又被輸入到低有效位控制裝置之中。低有效位控制裝置是Liccon起重機控制系統(tǒng)的組成部分，可對整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)流及監(jiān)控特性進行編程。采用數(shù)據(jù)總線管理系統(tǒng)，可降低起重機油耗及排放值，簡化布線，提高整機可靠性與維修方便性。 

2.5 靜液壓傳動起重機進入市場 

　　首臺靜液壓傳動起重機是原克虜伯公司1992年研制的雙軸KMK2035型（35t）AT產(chǎn)品。瑞士CompactTruck公司1993年推出的雙軸CT2（35t）AT產(chǎn)品是世界一臺投放市場的靜液壓傳動起重機。意大利Rigo公司在1994年推出了RT200（20t）靜液壓傳動RT起重機。隨后CompactTruck公司在1997年推出了兩種采用靜液壓傳動的3軸CT3（70t/80t）全地面起重機。該機裝有8節(jié)7.1m～40.5m主臂，大時速75km/h.采用靜液壓傳動，上車發(fā)動機既可驅(qū)動起重裝置，還可驅(qū)動行走裝置。此外，可將發(fā)動機橫向安裝在上車回轉(zhuǎn)式操縱室后部，起到整體式配重作用。據(jù)介紹，某些機型采用靜液壓傳動后，可大約減重1/3. 

2.6 混合型起重機得到發(fā)展 

　　過去10年中日本RT產(chǎn)品居領(lǐng)先地位，許多產(chǎn)品裝有傳統(tǒng)型號不具備的適于公路行駛的驅(qū)動裝置，因而可在日本公路合法行駛。這樣就促使用戶對歐美制造廠商也提出了新要求。打破了傳統(tǒng)驅(qū)動模式，采用靜液壓傳動，裝有下俯式主臂，整機結(jié)構(gòu)緊湊。 

2.7 汽車起重機也在不斷發(fā)展 

　　汽車起重機械新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷發(fā)展。近年來汽車起重機械在英、美等國市場的復(fù)興，使人們對汽車起重機械產(chǎn)生新的認識。隨著工程起重機械與各種機械間技術(shù)的相互滲透與競爭，汽車起重機械會在世界市場中繼續(xù)占有一席之地。 

總結(jié)：起重吊裝技術(shù)不僅是衡量一個國家科技發(fā)展水平的重要標(biāo)志,也是國際間科技競爭的重點。我國正處于經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵時期,起重吊裝技術(shù)是我們的薄弱環(huán)節(jié)之一。只有跟上發(fā)展先進制造技術(shù)的世界潮流,將其放在戰(zhàn)略優(yōu)先地位,并以足夠的力度予以實施,才能盡快縮小與發(fā)達國家的差距,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。總之,在我國研究和發(fā)展先進吊裝技術(shù)勢在必行。